Rouge, blanc et bleu : les restomods de Muscle Car ne sont pas plus américains que notre machine AMC Rebel

Notre rendu revient sur la muscle car à série limitée d'AMC et lui donne une position moderne, avec un tachymètre monté sur le capot et une palette de couleurs rétro.

Si vous appelez votre nouveauvoiture de muscle à la fois « rebelle » et « la machine », vous devriez probablement le soutenir avec de la substance. C'est ce qu'AMC a fait avec l'AMC Rebel The Machine de 1970, puis ils ont peint en blanc, rouge et bleu, à cause de l'Amérique.

C’était une démonstration de force et une véritable muscle car avec une vraie substance. Les machines de performance contemporaines pourraient considérer The Machine comme un adversaire digne de ce nom avec son V8 de 6,4 litres, 340 chevaux / 430 lb-pi et sa carrosserie épurée, ces chiffres dépassant également l'AMX et le SC/Rambler d'AMC.

Maintenant levoitures classiquesla plaque signalétique est de retour, pour se rebeller à la fois contre le présent et le futur avec son V8 bruyant et son style plus bruyant, grâce à l'artiste HotCars Rostislav Prokop.

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En 1970, la muscle car qui a suivi la SC/Rambler était une affaire carrée, avec une écope sur le capot plat. Il s'appuyait sur une suspension robuste et semblait être une affaire sérieuse, si les affaires étaient des courses de dragsters.

La machine au fini chromé avait une couche de base blanche, un capot bleu, une bande de bas de caisse bleue et la combinaison complète de rouge, blanc et bleu dans la calandre et autour du coffre. Le rendu de Rostislav redevient grand, large et carré, mais présente un schéma de peinture blanc et bleu/gris.

Il s'agit d'un gros-porteur avec d'énormes fusées éclairantes à chaque coin, des roues inspirées de l'AMC et un coffre arrière plat dépourvu d'aile. En dessous se trouve une configuration à double échappement comme le modèle des années 70. Il ne s’agirait pas d’une réinvention de voiture classique sans le remplacement des feux LED qui apparaissent également à l’avant et à l’arrière.

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Photo HotCars © 2023 Valnet

Nous aimons l’inclusion de la prise d’air sur le capot avec son tachymètre extérieur orienté vers le conducteur. C'est quelque chose dont les véhicules électriques n'ont pas besoin, mais la nouvelle Machine ne se soucie pas de l'avenir.

Il est vraisemblablement équipé d'un gros et mauvais V8, comme en témoignent les échappements à l'arrière. La marque AMC telle que nous la connaissons a cessé ses activités à la fin des années 80, mais comme il s’agit d’une muscle car fictive, il n’y a aucune limite pour le groupe motopropulseur sous ce capot extraverti. Alors que les graines de l'American Motor Corporation se sont retrouvées chez Chrysler, un Dodge Hellcat V8 suralimenté de 6,2 litres développant 717 ch / 656 lb-pi ferait l'affaire.

Construite uniquement pour l'année modèle 1970, cette curiosité représente aujourd'hui une tranche relativement rare et passionnante de l'Americana de l'ère des muscle car. Aux enchères, les valeurs moyennes 53 ans plus tard se situent autour de 52 000 $ selon Hagerty et jusqu'à 83 000 $ selon Classic.com. Avec seulement environ 2 000 exemplaires fabriqués pour l’année modèle 1970, c’est aujourd’hui une voiture classique rare.

Originaire de Grande-Bretagne, pays d'origine de MG et d'Aston Martin, Dave n'est pas étranger aux voitures de sport. Ou un peu de pluie. Quand il n'est pas occupé à travailler ou à écrire des chansons et à se faire passer pour un musicien ; Dave assouvit son obsession pour les voitures en écrivant et en faisant des recherches avec diligence, afin de pouvoir informer et convertir d'autres personnes au côté obscur.